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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　商务部流通业发展司副司长王选庆作了用标准化工作统领城市物流发展主题发言。随后，山东高速标准箱物流有限公司常务副总经理魏现立介绍了山东高速的小集装箱系统。据介绍，该系统开创了我国单元化物流现行模式，成为解决城市物流配送难题的有效途径。此外，上海商业发展研究院副院长刘斌与大家就城市物流共同配送体系的组织与运营作了分析。除了会场交流分享、大会还组织了与会代表参观了青岛啤酒物流配送中心、集团总部及利群物流配送中心。
　　　物流与采购联合会近日首次发布了快递物流指数，该指数主要从商务快递活动角度反映宏观经济及相关产业的运行情况。11月份快递物流指数为112.1%，比上月回升4.6个百分点，反映出11月份我国商务活动保持活跃态势，制造业中装备制造业增长较快，服务业整体运行良好，农村地区商务活动继续加强。物流与采购联合会副会长崔忠付表示，近几年，我国快递发展模式日趋成熟，市场规模持续扩大，也迅速成为快递大国。
　　　门户：以向西开放为机遇物流作为第三利润源泉，是当代企业实现低成本战略的。近几年，为促进物业建设的快速发展，西北各省份制定了不少相关政策。如宁夏人民办公厅印发的《宁夏自治区物流业十三五发展规划》、新疆多部门联合发布的《自治区物流业十三五发展规划任务分工方案》(以下简称《分工方案》)、甘肃省交通运输厅印发的《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效实施意见》等。据了解，这些政策都紧紧围绕一带一路倡议、通道建设、转型升级、走出去、对外开放等组织开展。
　　　《快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布，报告显示，截至2017年年底，全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。2017年，快递业消耗了多少包装耗材呢?报告显示，2017年全行业使用了约400.6亿份快递运单，其中电子运单320亿份，占比80%;110.5亿个包装袋;8亿条中转用塑料袋;48亿个封套;4亿卷(91米/卷)快递胶带;不超过12亿个包装箱。
　　　据统计，这类案件主要包括：快递、外卖车辆与路上行驶的电动车、自行车、助力车及行人发生事故，造成人身损害，快递、外卖车辆与路上行驶或停放的机动车碰撞发生交通事故等，快递、外卖车辆与路上行驶的电动车、自行车或机动车、行人因超车、抢道等通行问题发生争执，随意停放在空车位上导致小区居民无法正常停车发生争执。快递外卖车辆违章情况多发根据二中院的调研，快递、外卖车辆违章情况多发。在近年来审理的案件中，快递、外卖车辆负全部责任的达42件，占全部案件数量的82.3%，其中外卖电动自行车侵权案件中，外卖车均承担全部责任。
　　　依托日日顺这一全国可以实现进村入户、送装一体的大件物流配送平台，日日顺快线以诚信为核心竞争力，通过制定标准化的服务，直接对接司机和用户两端，通过车主和货主的相互评价，提高服务标准。为用户提供极速送装，一触即达的服务体验。目前，日日顺快线正在加快推进全国市场的战略布局，仅2016年上半年就规划了25个细分区域中心城市举行开城活动。与此同时，日日顺快线APP也在不断更新完善，相关的产品服务不断优化。　　　　
　　　而只有邮政EMS会要求寄件人出示身份证，否则便会拒绝揽件。以发件人的身份联系了申通、圆通、天天、百世等多名快递员，对方均表示无需携带身份证，只要准备好快递物品即可。在龙潭北里社区，联系了一名申通快递员，并告知邮寄快件。但快递员联系后，并没有要求进行实名验证，随后在快递单寄件人的位置填写了略作为姓名，快递员也只是核对了收件人的地址以后便成功揽件。该名快递员告诉，自己也听说过有关快递实名制的规定，但是在平时揽件时，很多市民都担心快递实名制会泄露个人信息，他们也不能勉强。
　　　年轻的消费者更加偏爱零售过程的便利、体验、社交属性，这为塑造新零售场景提出了的挑战。即时物流成为新零售所有场景中的一个关键环节。行业发展痛点仍存虽然即时配送市场需求巨大，但是整个行业尚处于发展初期，存在多个痛点和短板。在业内人士看来，首先，当前的即时配送在短期内满足了企业与消费者对物流时效性的需求，但提升配送质量并形成服务链条才是关键。当前的即时配送人员分散，管理难度大，正成为提升服务质量的阻碍。
　　　物流无人机适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中无人机有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用无人机送货的概念早是由在2013年提出，2015年，圆通则实现了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流无人机配送。其中，京东获无人机物流配送试点;顺丰获国内首张无人机运营证;饿了么获首条外卖无人机航线。
　 　　酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万人民币天使轮融资;2018年，完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流无人机技术在近几年得到了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、国家监管较为严格等因素，目前，无人机在我国应用范围有限，无人机行业面临着诸多发展障碍。
　　　当他在快递柜屏幕上输入取件码后，快递柜并没有像往常那样嘭地一声打开。定睛一看，他才发现屏幕左侧弹出一个二维码，要求扫一扫付款。二维码右侧，则写着服务费1元。在服务费一栏下方，黄色字体标明您可以免费存放24小时本次为您存放了1天等字样。原来速递易快递柜只能免费保存24小时，之前并不知道有这个规则。也没有人告诉我要收取这个费用。平时习惯了上门签收的彭力，认为快递柜运营方收取1块钱超时费并不算多，但由于自己不清楚快递超时要收钱、没有心理准备，所以多多少少不太舒服。
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